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曼恩商用车中国宣布其纯电卡车已进入量产阶段,并实现与柴油卡车共线生产的灵活模式。曼恩首席执行官Alexander Vlaskamp表示,纯电卡车的量产是公司发展的重要转折点,将推动零排放货运成为现实,是实现碳中和目标的关键一步。曼恩计划年底前交付首批1000辆纯电卡车,并期待配套基础设施加速完善。文章还介绍了曼恩电动卡车的续航能力、夜间运输测试以及经济优势,强调其在优化交通效率与推动绿色物流转型中
近日,曼恩纯电卡车开启交付,标志着曼恩正式进入转型新纪元。在莱比锡,曼恩向汽车零部件供应商DRÄXLMAIER集团交付了第一辆40吨级别的纯电车型。未来,DRÄXLMAIER集团将使用曼恩eTGX,以零排放的方式,完成保时捷Macan Electric向莱比锡保时捷工厂的电池运输工作。 全球首辆曼恩电动卡车正式交付 曼恩集团CEO Alexander Vlaskamp表示:“这无疑是我们公司发展
2024年4月,曼恩发布了全新的hTGX车型。该车型是欧洲卡车行业内最早上市的一批氢内燃机卡车。曼恩在氢内燃机领域的积累由来已久,随着hTGX车型的发布,曼恩成为了欧洲首家推出氢内燃机重卡的制造商。 在曼恩的零排放重卡战略中,氢内燃机重卡与电池电动重卡相辅相成。电动重卡具备高效、创新等优势,但需要依托完善的基础设施才能够运行,氢内燃机重卡可作为强势补充。并且,氢内燃机重卡对极端天气的适应性更
“海底两万里”拉进现实 这段时间德国最为轰动的运输任务,无疑是U17潜艇的运输工作,它将被运送到辛斯海姆科技博物馆。 近50米长的钢铁巨物被安置在一个30轴的液压轴线板上,而执行运输任务的牵引车,正是曼恩TGX41.680 8x6牵引车。 连接总重达到了500吨,其中潜艇自重350吨,而其余150吨是挂车与车辆的自重。Spedition K&uum
MAN × E.ON 曼恩商用车与E.ON共同助力德国及欧洲地区商用车充电基础设施的拓展,双方计划在欧洲各地设立约170处站点,配备约400个电动卡车充电桩。 这些充电站将依托曼恩现有的广泛服务网络进行布局,并面向其他制造商的车辆开放。 仅在德国,双方就将规划约125个站点,未来将成为德国最大的全国性重型车公共充电